Transports lícita per 10,1 milions la renovació de l'A-7 entre Museros i Sagunt
El Ministeri de Transports ha tret a licitació per 10,1 milions d'euros la renovació de 7,3 quilòmetres de l'A-7 entre Museros i Sagunt, un tram usat a diari per milers de veïns del Camp de Morvedre.
Milers de conductors del Camp de Morvedre notaran en els pròxims mesos obres en un dels seus principals accessos cap a València: el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha convocat el concurs per a renovar 7,3 quilòmetres de l'A-7 entre Museros i Sagunt, amb un desemborsament de 10,1 milions d'euros, IVA inclòs —8,34 milions sense impostos—. L'actuació, impulsada per la Direcció General de Carreteres, travessarà cinc municipis distints i el seu tram final se situa ja dins del mateix terme de Sagunt.
El recorregut afectat —del punt quilomètric 306,7 al 314— travessa cinc localitats: Museros, Rafelbunyol, el Puig, Puçol i, en el seu extrem, Sagunt. Rehabilitar completament esta franja portarà 30 mesos, un calendari extens que reflecteix l'envergadura d'intervindre sobre un dels eixos que connecten la comarca amb la capital valenciana sense interrompre del tot la circulació diària.
No es tracta d'un simple repintat d'asfalt. Les quadrilles retiraran nou centímetres del paviment actual i col·locaran damunt dos capes noves —de huit i de tres centímetres— amb què la calçada quedarà uns dos centímetres més alta que ara. Allà on els danys hagen calat fins a les capes més profundes, el desgast obligarà a rascar sis centímetres extra abans de reposar el ferm. A més, la mescla asfàltica variarà d'un punt a un altre del traçat: cada tram rebrà el tipus de material més adequat segons el seu nivell de deteriorament, en lloc d'aplicar-se una única solució als 7,3 quilòmetres.
El viaducte pròxim al quilòmetre 306,7, entre Sagunt i Puçol, també forma part del projecte: sobre ell es col·locarà una capa de reforç destinada a frenar la propagació d'esquerdes cap al paviment nou, alhora que se substituiran les juntes de dilatació del tauler. Només quan tota la calçada estiga acabada arribarà el repintat de les marques vials en tot el recorregut.
Darrere d'esta obra concreta hi ha un pla molt més ampli: el Pla Extraordinari per a la millora dels ferms de la Xarxa de Carreteres de l'Estat, dotat amb 1.629 milions d'euros per a posar al dia autovies i autopistes el paviment de les quals ja ha complit la seua vida útil a tot Espanya. No és casualitat que li toque el torn a este eix: el corredor de l'A-7 cap a Sagunt forma part del mateix traçat que l'anomenat by-pass de València (ramal Nord-oest), de 28,6 quilòmetres, que uneix el polígon de l'Oliveral amb Sagunt i que es va obrir al trànsit en 1990. Amb 36 anys de circulació ininterrompuda a l'esquena, eixe eix acumula un desgast que ajuda a explicar per què li toca ara una rehabilitació en profunditat.
El procés administratiu arranca oficialment amb la publicació de la licitació en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Les empreses que vulguen optar al contracte tenen de termini fins al 20 d'octubre per a presentar les seues ofertes; després, el 29 d'octubre s'obriran els sobres amb les propostes tècniques i el 19 de novembre, els de la part econòmica. A l'hora de puntuar cada candidatura, el preu pesarà més que la resta de criteris —un 54% del total—, seguit de la proposta tècnica, amb un 40%, i d'un últim 6% lligat a l'increment de la despesa en assajos de qualitat. El mateix Ministeri ja havia anticipat esta intervenció a mitjan agost, encara que fins ara no s'havia formalitzat la seua publicació ni obert el període per a concursar.
Este tram no és una carretera qualsevol per a la comarca: per ell circula també bona part del trànsit de mercaderies que dona servici als polígons industrials del Camp de Morvedre, des dels camions vinculats a l'acereria d'ArcelorMittal Sagunto fins a la logística de Toyota Sagunt i, en els pròxims mesos, el moviment associat a la posada en marxa de la gigafàbrica de bateries de PowerCo. Un ferm deteriorat no sols incomoda qui condueix a diari; també encareix i alenteix eixe transport de mercaderies del qual depén bona part del teixit econòmic local. Per això, a mitjà termini, el resultat per als veïns hauria de notar-se en una via més segura i en millor estat cap a l'àrea metropolitana de València, encara que durant els pròxims 30 mesos tocarà conviure amb obres i amb els talls de carril habituals en este tipus d'intervencions sobre una via de trànsit intens.
Segons Valencia Plaza — Sagunto, amb dades addicionals de la Viquipèdia sobre l'autovia A-7.