Sagunto impulsa recuperar el origen histórico de la Vía Verde
La Corporación Municipal de Sagunto ha aprobado una moción para reconectar la Vía Verde de Ojos Negros con el punto portuario donde nació su historia, hace más de un siglo.
El Ayuntamiento de Sagunto ha dado un primer paso institucional para intentar que la Vía Verde de Ojos Negros recupere su vínculo con el lugar donde nació. La Corporación Municipal ha aprobado una moción para impulsar los pasos necesarios que permitan extender el itinerario actual hasta el punto de la costa saguntina en el que arrancó su historia hace más de un siglo, aunque el texto aprobado no detalla todavía un calendario ni una partida presupuestaria concretos para esa ampliación.
Una moción de este tipo no implica, por sí sola, ni presupuesto asignado ni fecha de ejecución: se trata de una declaración de voluntad política que compromete al equipo de gobierno a explorar la viabilidad de la ampliación, pero que necesitará más adelante un proyecto técnico específico, una partida presupuestaria propia y, previsiblemente, la coordinación con otras administraciones si el trazado afecta a terrenos que no son de titularidad municipal.
Para entender el alcance de la iniciativa conviene remontarse al origen de la propia infraestructura. El trazado sobre el que hoy discurre la Vía Verde perteneció al antiguo Ferrocarril Ojos Negros-Sagunto, una línea minera de vía estrecha que estuvo en funcionamiento entre 1907 y 1972 y que durante décadas transportó mineral de hierro desde las minas turolenses de Ojos Negros hasta la costa de Sagunto. Allí, sus promotores construyeron en su día un embarcadero destinado a cargar el mineral directamente en los barcos que lo distribuían hacia otros puertos.
Las vías verdes españolas, surgidas en su mayoría del aprovechamiento de trazados ferroviarios en desuso, se han convertido en las últimas décadas en un recurso relevante para el turismo de naturaleza y el cicloturismo, con rutas que atraen tanto a usuarios locales como a visitantes que las recorren en varias etapas a lo largo de su itinerario entre el interior de Teruel y la costa valenciana.
Ese embarcadero, hoy desaparecido de la traza actual de la Vía Verde, es precisamente el punto al que apunta la expresión que ha usado el Ayuntamiento para justificar la moción: el lugar 'en el que se inició su historia'. Recuperar simbólica o físicamente esa conexión supondría cerrar el círculo entre el interior minero de Teruel y el litoral saguntino que durante décadas fue su destino final.
Detrás de aquel ferrocarril había un proyecto empresarial de gran calado para la época: la Compañía Minera de Sierra Menera, constituida el 3 de septiembre de 1900 en Bilbao por los empresarios vascos Ramón de la Sota y Eduardo Aznar, fue la responsable de tender la línea y de explotar el mineral de las minas turolenses. Años más tarde, en 1917, los mismos propietarios dieron un paso más al fundar la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo, con el objetivo expreso de levantar una planta siderúrgica en Sagunto, la semilla de lo que acabaría convirtiéndose en la gran industria del acero que marcó al Puerto de Sagunto durante todo el siglo XX.
Ese hilo histórico conecta directamente el ferrocarril minero con el nacimiento de la industria siderúrgica saguntina: el mineral que bajaba desde Ojos Negros no solo se exportaba por mar desde el embarcadero, sino que alimentaba también la planta que la propia Compañía Siderúrgica del Mediterráneo levantó en la ciudad, el germen de la identidad industrial que Puerto de Sagunto conserva todavía hoy en construcciones como el Alto Horno.
Para el municipio, extender la Vía Verde hasta el litoral tendría además un valor práctico inmediato: conectaría un itinerario ya consolidado entre cicloturistas con la oferta de playas, patrimonio industrial y restauración de Puerto de Sagunto, ampliando las opciones de quienes hoy llegan en bicicleta desde el interior de Castellón y Teruel y actualmente deben desviarse del trazado original para alcanzar la costa.
La moción aprobada por la Corporación Municipal se enmarca así en un esfuerzo más amplio por poner en valor ese pasado ferroviario e industrial, en un momento en que Sagunto reivindica su patrimonio minero y siderúrgico como parte de su identidad turística y cultural, junto a otros elementos como el Teatro Romano o el propio Alto Horno número 2. Mociones de este tipo suelen ser también el primer paso para buscar cofinanciación de administraciones superiores, como la Diputación de Valencia o la Generalitat, que en los últimos años han apoyado distintos proyectos de recuperación de vías verdes en la Comunitat Valenciana a través de líneas de subvención específicas para infraestructuras ciclistas y turismo sostenible. Iniciativas similares de recuperación de antiguos trazados ferroviarios ya se han impulsado en otras localidades españolas con pasado minero, normalmente con financiación mixta entre fondos europeos de desarrollo rural, la administración autonómica y aportaciones municipales, un modelo que previsiblemente deberá valorar también el Ayuntamiento de Sagunto si quiere convertir esta moción en un proyecto ejecutable. Falta por ver qué pasos concretos dará ahora el equipo de gobierno para trasladar esta voluntad política a un proyecto técnico y presupuestario definido, algo que previsiblemente se conocerá en próximas sesiones plenarias. Según elperiodic.com, con datos adicionales de Wikipedia sobre la Vía Verde de Ojos Negros.